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來(lái)自德國(guó)karlsruhe的3D打印機(jī)和3D打印耗材制造商Indmatec宣布，他們已經(jīng)大致找到了使用PEEK聚醚醚酮樹(shù)脂（一種新的聚合物3D打印材料），能用于改進(jìn)汽車(chē)制造。

增才制造在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用正變得越來(lái)越廣泛，同時(shí)，大部分的自動(dòng)化工程師們的興趣都在思考哪些汽車(chē)部件能用3D打印來(lái)加工，剩余的則在思考哪些材料能用來(lái)更有效率的制作哪些3D打印件。大部分的汽車(chē)制造商更傾向于SLM或SLS工藝打印的金屬件來(lái)制作關(guān)鍵性的零部件，但是德國(guó)的3D打印專(zhuān)家Indmatec相信，PEEK聚醚醚酮樹(shù)脂材料將幫助行業(yè)的3D打印水平升級(jí)到更高階段。

如果我們了解Indmatec作為PEEK聚醚醚酮樹(shù)脂最早生產(chǎn)商的身份后，就不會(huì)對(duì)此感到驚訝了。對(duì)于他們?cè)谄?chē)行業(yè)不能簡(jiǎn)單的看做營(yíng)銷(xiāo)策略，像Evonik和Victrex這樣的材料專(zhuān)家同樣測(cè)試過(guò)PEEK制作的汽車(chē)部件，并且這種聚合物已經(jīng)被用于很多行業(yè)，例如生產(chǎn)軸承，活塞以及其它重要的零部件。接下來(lái)我們可以考察PEEK可能用于汽車(chē)制造業(yè)的哪些方面。

正如大多數(shù)制造商意識(shí)到的那樣，3D打印制造的部件，相比傳統(tǒng)制造方法，能顯著的減少重量，這是因?yàn)?D打印技術(shù)能制作復(fù)雜的部分中空的幾何結(jié)構(gòu)，但這并不能降低金屬材料本身的重量。如果在用3D打印制作的同時(shí)還能使用一種更輕的材料，制造商就能進(jìn)一步降低部件的重量。據(jù)Indmatec估計(jì)，PEEK很可能就是這種材料。

通過(guò)使用PEEK替代金屬，汽車(chē)制造商能降低一部分部件的重量達(dá)70%，這將節(jié)省1-2%的燃油消耗。一個(gè)看起來(lái)很小的改進(jìn)，卻能節(jié)約客戶(hù)費(fèi)用方面帶來(lái)帶來(lái)巨大的進(jìn)步，更不用提對(duì)環(huán)境的保護(hù)和商業(yè)價(jià)值了。此外，PEEK部件的磨損比金屬部件要低25-75%，同時(shí)減少了潤(rùn)滑油的使用，噪聲更輕。

PEEK的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是它的熱學(xué)性能。因?yàn)樗虢Y(jié)晶結(jié)構(gòu)，PEEK在溫度高于它的玻璃化溫度143℃時(shí)，使用狀態(tài)依然良好，這使它非常適用于汽車(chē)或其它交通工具的部件制作，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度達(dá)到150℃甚至更高。343℃的熔點(diǎn)溫度和高達(dá)260℃的使用溫度，使PEEK比其它可3D打印的塑料耗材有更好的耐溫性。同時(shí)，這種樹(shù)脂屬于化學(xué)惰性聚合物，這意味著它不會(huì)溶于汽油或其它燃料。

3D打印的PEEK錐形齒輪（上部）和密封圈

使用Indmatec HPP 155 3D打印機(jī)，Indmatec公司已經(jīng)制作出不同的3D打印PEEK汽車(chē)零部件，包括用在常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的錐形齒輪和密封圈。盡管Indmatec未預(yù)想在汽車(chē)制造業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)PEEK零部件，但這家德國(guó)公司已經(jīng)看到了這項(xiàng)技術(shù)在研發(fā)、原型制造和小批量生產(chǎn)方面的應(yīng)用前景。

編譯自3der，更多3D打印資訊，請(qǐng)關(guān)注印夢(mèng)園。